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2019年藍鯨標簽展_藍鯨軟包裝展_藍鯨
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綠色行動:紙箱回收,運單“瘦身”
2019-10-06 19:50 來源: 責編:???
摘要:
近日,在浙江省桐廬縣舉辦的第三屆中國(杭州)國際快遞業大會上,國家郵政局局長馬軍勝表示,2019年中國的快遞業務量將突破600億件,增量領跑全球。
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——綠色材料研發和應用。“新材料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和方式!卑偈揽爝f相關負責人表示,市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產而成,這種物質埋在土里,需要上百年才能降解。
今年4月,百世快遞啟動“綠意再生”計劃,在百世全網站點推動環保植物塑料袋的使用。據了解,這種環保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料,每使用一個環保塑料袋將減少30%的塑料使用,且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。
桐廬縣民營快遞發展中心主任王紅春介紹,綠色包裝是快遞行業的重點研究課題,郵政、順豐、京東等企業也紛紛建立綠色包裝實驗室,致力于研究包裝材料技術改進等課題。
綠色轉型”仍面臨一些難點,需要全社會共同參與“
國家郵政局副局長劉君表示,2019年國家郵政局推出“9571”工程,即:到年底,電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝,循環中轉袋使用率達到70%,在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置?爝f業的綠色發展與每個人的生產生活息息相關,讓快遞“最后一公里”更綠色是企業和管理部門共同的責任。
部分快遞行業負責人表示,“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。
一是環保包裝成本高,普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜,一些環保包材價格高,快遞企業和商家替換綠色包裝的成本較高。例如,市面上無膠帶紙箱、環?爝f袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍,濕水
牛皮紙
膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。
二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家表示,快遞末端是快遞交付的關鍵環節,卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節;無論是末端網點數量、基礎設施建設還是綜合服務水平,都與行業的快速發展不相匹配。據了解,目前,包裝垃圾的總體回收率小于20%,其中紙盒只有不到一半被回收。
三是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為,目前,在規范快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節的法律法規尚不明確,有關部門要加快建立快遞業綠色標準體系。熊大海表示,只有產業鏈上的相關方都聯動起來,才能實現整體綠色化。
今年的政府工作報告明確提出,要推廣綠色快遞包裝。綠色快遞已成為多家快遞企業的“董事長工程”,為推進綠色行動,還專門成立行業的綠色公益委員會。
中通快遞董事長賴梅松表示,行業領軍企業要有責任和擔當,不僅要算經濟賬,更要算環保賬;不僅要算眼前賬,更要算長遠賬。只有更綠更環保,才能提高服務品質,企業才會有更大的發展格局和影響力。
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